Объём работ и затраты труда.

Объём работ и затраты труда.

Расчёты по определению объёмов и издержек труда, выполняются на длину фронта работ в «окно» (410метров) и сводятся в «Ведомость издержек труда по техническим нормам».

Таблица 2.Ведомость издержек труда по техническим нормам.

Наименование частей работ Измеритель Количество Оперативное время на выполнение единицы продукции Издержки труда (чел. в мин.) Число рабочих (чел.) Длительность работы Объём работ и затраты труда., , мин Количество рабочих дней
Монтеров пути, чел-мин Машины Маш-мин Издержки на объём работ чел-мин, маш-мин Издержки на работу с учётом коэффициента
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Главные работы
Подготовка места для зарядки щебнеочистительной машины RM - 80 место 67,7 - 67,7 85,3
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ, снятие напряжения контактной сети мин Объём работ и затраты труда.. - - - - - - - -
Подмена негожих шпал шт. 110,4 -
Снятие регулировочных прокладок шт. 2,3 -
Смазка и подкрепление закладных и клемных болтов машиной ПМГ шт. 0,1293 0,0431 99,3
Зарядка щебне – очищающей машины RM - 80 зар.
Чистка балласта машиной RM – 80, укладка геотекстиля км 0,633
Разрядка машины RM – 80 разр. 227,2 25,2
Поправка шпал по меткам (10 %) шт. 4,28 - 329,5
Приведение машины ВПР – 02 в рабочее положение прив Объём работ и затраты труда.. 29,8 9,92
Выправка пути машиной ВПР - 02 шп. 0,1674 0,0558 128,5
Приведение машины ВПР – 002 в транспортное положение прив. 22,32 7,44
Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП км 0,633 101,7 33,9
Планировка пути быстроходным планировщиком ПБ км 0,633 39,36
Итого:

Продолжение таблицы 2
Наименование частей работ Измеритель Количество Оперативное время на выполнение единицы продукции Издержки труда (чел. в мин.) Число рабочих (чел.) Длительность работы, , мин Количество рабочих дней Объём работ и затраты труда.
Монтеров пути, чел-мин Машины Маш-мин Издержки на объём работ чел-мин, маш-мин Издержки на работу с учётом коэффициента
Работы по отделке
Срезка обочины путным стругом км 0,633 67,8 33,9 55,5
Планировка кюветов путным стругом СС1М км 0,633
Планировка обочины машиной СЗП-600 м3 37,98 0,57
Выгрузка балласта из хоппер - дозаторов Объём работ и затраты труда. м3 424,11 0,28 0,14 96,9 48,45
Приведение машины ВПР – 02 в рабочее положение прив. 29,8
Выправка пути машиной ВПР - 02 шп. 0,1674 0,0558 12,89 16,24 5,4
Приведение машины ВПР – 02 в транспортное положение прив. 22,32 7,44
Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП км 0,633 101,7 33,9 41,70 52,5 26,2
Отделка балластной призмы и планировка пути быстроходным планировщиком ПБ км 0,633 42,3 53,2
Чистка закрытых водоотводных лотков (10 %) М/лотка 10,67 - 437,4
Подрезка балласта из под подошвы рельса М/нити . 1,93 -
Итого Объём работ и затраты труда.:
Всего:

1.8 Длительность «окна». Нужная длительность «окна», для производства главных работ по чистке загрязнённого балласта, определяется технологической схемой работы в «окно» и рассчитывается по формуле: Т0 = tразв. + tвед. + tсвёрт. ; (5)

где: tразв. – время, нужное для развёртывания работ от начала «окна», до начала работ по чистке щебня щебне – очищающей машиной Объём работ и затраты труда.. tвед. – время выполнения ведущей работы по чистке балласта щебне – очищающей машиной. tсвёрт. - время, нужное для свёртывания работ от окончания чистки балласта, до открытия перегона для движения поездов. Время развёртывания работ: tразв. = t1 + t2 ; (6) где: t1 – время на подготовку места зарядок. t2 – производное времени зарядки щебнеочистительной машины на коэффициент α5.
t Объём работ и затраты труда.1 = С × α5 ;
А

где: С – издержки труда на подготовку места зарядок. (7)

А – количество рабочих, занятых на этой работе.

t1 = 67,7 ×1,26=21 мин.;

t2 = tзар. × α5 ; (8)

где: tзар. – время зарядки щебне - очищающей машины, которое берётся по техническим нормам.

t2 = 22 ×1,26=28 мин.

tразв. = 21+28 =49 мин.

Время выполнения ведущей работы: tвед. = Lфр. × Nщ. × α5 ; (9) где: Lфр. – фронт работ в «окно» в км Объём работ и затраты труда. , Nщ. – техно норма времени работы щебне – очищающей машины, маш./мин., tвед. = 0,633×562×1,26 =448мин. Время свёртывания работ: tсвёрт. = t'1 + t'2 + t'3 + t'4 + t'5 + t'6 t'7 ; (10) где: t'1 – время на разрядку щебне - очищающей машины, берётся по техническим нормам. t'1 = 20×1,26 =25 мин. t'2 – интервал меж разрядкой щебне - очищающей машины и окончанием поправки Объём работ и затраты труда. шпал по меткам
nп.ш. × Nп.ш. × α5 ; (11)
А

t'2=

где: nп.ш. – количество шпал, поправляемых на участке остановки щебне - очищающей машины во время её разрядки.

Nп.ш. – техно норма издержек труда в чел./мин. на работу по поправке шпал по меткам.

А – количество монтеров пути занятых на перегонке Объём работ и затраты труда. шпал

(ℓRM – 80 + 50) × nп.ш.т.п. (12)
Lфр

nпш=

где: ℓRM – 80 + 50 – длинна, в метрах, щебне - очищающей машины с расстоянием 50 м, на которое, по просьбе безопасности, не могут приближаться монтеры пути, производящие путные работы. nп.ш.т.п. – количество поправляемых шпал на фронте работ в « окно» по типовому процессу. Lфр – фронт работ в « окно» по Объём работ и затраты труда. типовому процессу. А – количество монтеров пути на перегонке шпал nп.ш. = = 46 шт.
46×4,28

t'2 = ×1,26=41 мин.

(195+50) ×118

t3’ –интервал меж окончанием поправки шпал по меткам и началом приведения машины ВПР-02 в транспортное положение;

t3’ = (0,05×1872)× Nвпр ×α5,

t3’ = (0,05×1872)× 0,0558 ×1,26 = 6

t4’ –время на приведение машины ВПР-02 в транспортное положение;

t4’ = tразр.впр × α5 (16)

Где, tразр.ВПР– время разрядки и Объём работ и затраты труда. приведения в транспортное положение машины ВПР-02, берется по техническим нормам.

t'4= 15 х 1,26 = 19 мин t'5 - интервал времени меж окончанием приведения в транспортное положение машины ВПР – 02, и окончанием стабилизации пути динамическим стабилизатором ДСП. t'5 = (ℓВПР + 0,05) × NДСП × α5; (16) где: (ℓВПР + 0,05) - длина, в км, ВПР – 02 с расстоянием 50 м, по требованиям безопасности, меж Объём работ и затраты труда. ВПР и динамическим стабилизатором ДСП. NДСП – техно норма времени работы ДСП. t'5 =(0,027+0,05) ×33,9×1,26=3 мин. t'6 - интервал времени меж окончанием работы ДСП и окончанием работы ПБ. t'6 = (ℓДСП+ 0,05) × NПБ × α5; NПБ – техно норма времени работы ПБ. t'6 = (0,018+0,05) ×48×1,26=6 мин. t свёрт. = 25+41+6+19+3+6=100 минут. Т0 = 49+448+100 =597 минут. Длительность «окна» для производства главных работ по чистке загрязнённого балласта равна Объём работ и затраты труда. 9 часов 55 минут. 1.11 Производственный состав колонны Усиленный средний ремонт щебёночной балластной призмы производится: - Бригадой главных и отделочных работ – 20 человек. - Цехом по обслуживанию машин и устройств основного производства - 23 человека Итого: 43 человека. Руководящий и обслуживающий персонал: 1 Управляющий работ - 1 человек 2 Мастер - 1 человек 3 Бригадир пути - 2 человека 4 Сигналисты - 9 человек 5 Телефонист - 1 человек Итого Объём работ и затраты труда.: 14 человек. Всего: 57 человек.

1.10 Составление графика производства главных работ в «окно» Проектирование графика главных работ в «окно» производим на основании расчётов по определению длительности «окна» в подразделе 1.8 и по способности сохранения организации работ, заложенной в типовых технологических процессах. При сопоставлении с ним графика главных работ корректируется по длительности «окна», времени Объём работ и затраты труда. выполнения работ потребности рабочей силы, приобретенных в итоге расчётов. Форму графика и условные обозначения берут из типового технологического процесса. По горизонтали оси откладывается фронт работ в «окно». По вертикали оси – время длительности работ в минутках, причём с левой стороны откладывается начало работ, с правой окончание. Поначалу на левой вертикали оси откладываем Объём работ и затраты труда. время развёртывания работ t разв., определённое в подразделе 1.8. – 49 минут, потом наносится линия, изображающая работу щебнеочистительной машины с началом на левой вертикали Оси от t разв. + t вед. ( 49+448 мин) Построение графика других работ, выполняемых в «окно». Делается последующим образом. Работы выполняемые до чистки балласта щебнеочистительной машиной и время нужное на Объём работ и затраты труда. выполнение работ на участке 633 метров: подмена негожих шпал, (1252:6) =208 мин. Снятие регулировочных прокладок (667:4) =167 мин–начало работ на левой вертикальной оси по времени сначала «окна» , окончание – на правой вертикали оси . Время выполнения работ и количество занятых монтёров пути взято из «Ведомости издержек труда» подраздел 1.7. (таблица №2). Смазка и закрепление клемных и закладных Объём работ и затраты труда. болтов машиной ПМГ – начало работ после дизайна перегона и пробега её от станции к месту работ. Время работ берётся из «Ведомости издержек труда» , но потому что время работы машины еще меньше времени работы по смене шпал и уборке регулировочных прокладок, то на графике линия работы ПМГ показывается ступенчатой линией Объём работ и затраты труда. . Время на оформление закрытия перегона, пробег машин, снятие напряжения показывается у левой вертикальной оси чёрным прямоугольником. ( t1+t2) = 21+28 = 49 мин. Работы, выполняемые после чистки балласта щебнеочистительной машиной. Поначалу по правой вертикальной оси от времени окончания t вед = 448+49 =497 откладываются соответственно, определённые в подразделе 1.8. издержки времени на свёртывание работ t1 – 21 мин Объём работ и затраты труда., t2 –28 мин, t3 – 7 мин, t4 – 19 мин, t5 –3 мин, t6 – 6мин.
От этих точек по времени на выполнение работ , определяемое по «Ведомости издержек труда» рассчитывается время начала работ , которое размещается на левой вертикальной оси. Точки начала и окончания работ соединяются линией, на которой показываются количество монтёров пути, номер бригады и количество Объём работ и затраты труда. машинистов. В случае издержек времени на выполнение работы какой или машиной наименее чем предшествующей, то эта работа показывается ступенчатой линией, т.е. с принужденными стоянками. На левой вертикальной оси откладываем время свёртывания работ : Окончание работы быстроходного планировщика 597 минут Окончание работы динамического стабилизатора 597–t6 = 597 –6=591 мин. Окончание приведения машины ВПР – 02 в транспортное Объём работ и затраты труда. положение 591–t5=591 –3 =588 мин. Приведение машины ВПР – 02 в транспортное положение 588–t4 =588–19=569 мин. Начало приведения машины ВПР – 02 в транспортное положение, окончание поправки шпал 569–t3=569-7=562 мин. Разрядка RM -80. окончание поправки шпал 562–t2=562–41=521 мин. Разрядка RM -80 521–t1=521–25=496 мин. На правой вертикальной оси наносим начало выполняемых работ: Начало работы RM -80–63 мин. Начало Объём работ и затраты труда. поправки шпал 562–( 4,28 * 6 )=536 мин. Начало работы динамического стабилизатора 591-(0,633* 33,9)=569 мин. Начало работы быстроходного планировщика 597-(0,633*39,36)=452 мин. Начало работы машины ВПР-02 569-(1185*0,0558)=503 мин. График производства главных работ в «окно» вычерчиваем на листе формата А1 (594 х 841).Оформляется в согласовании с требованиями ЕСКД. Масштаб расстояний по горизонтальной оси 1:1000, масштаб времени по вертикальной оси 1 мм – 1 минутка.

2 Разработка работ Объём работ и затраты труда. 2.1Организация работ. Работы по усиленному среднему ремонту, с щебёночной балластной призмой, производятся за четыре шага. На первых 2-ух шагах делается диагностика балластной призмы и земельного полотна, проектно – изыскательские работы, разработка, согласование и утверждение проекта. Весь излишний балласт с откосов и обочин земельного полотна, на перегоне, убирается машиной СЗП – 600 в Объём работ и затраты труда. универсальные полувагоны и вывозится в места складирования. 3-ий шаг – главные работы. На перегон отчаливает моторный гайковёрт ПМГ, потом щебнеочистительная машина RM – 80 со особыми вагонами, оборудованными транспортёрами и локомотивом в голове поезда, хоппер – дозаторы с локомотивом, ВПР, ДСП, ПБ. Четвёртый шаг – шаг отделочных работ. Посылают машину СЗП – 600, путной Объём работ и затраты труда. струг, хоппер – дозаторы с локомотивом, машины : ВПР – 02, ДСП, ПБ. После закрытия перегона, для движения поездов, 6 монтеров пути подготавливают место для зарядки машины RM – 80, четыре монтёра пути снимают регулировочные прокладки. Другая бригада из 6 монтёров пути (бригада № 2), производит смену негожих железобетонных шпал. После снятия напряжения, заземления контактной сети, отсоединения заземления от рельсовой Объём работ и затраты труда. нити, машина RM – 80

производит нарезку и чистку щебёночного балласта. На поверхности среза 6 монтёров пути укладывают разделительный слой из геотекстиля, который сходу засыпается очищенным щебёночным балластом (засорители поступают в особый состав). 6 монтёров пути (бригада № 20), создают поправку шпал по меткам. Прямо за бригадой № 2, два монтера пути выгружают балласт из хоппер Объём работ и затраты труда. – дозатора (70 %), машина ВПР - 02 выправляет и рихтует путь, ДСП производит стабилизацию пути, ПБ производит планировку пути. По окончании вышеуказанных работ и проверки состояния пути на всём участке, перегон открывают для движения. 1-ые поезда (1-2) пропускаются со скоростью 25 км/час, следующих менее 60 км/час. Работы по отделке В 1-ый денек отделочного шага, под прикрытием основного Объём работ и затраты труда. «окна», машина СЗП – 600 производит чистку кюветов. В местах нехватки балласта два монтёра пути выгружают щебёночный балласт из хоппер – дозатора (30 %), после этого машина ВПР – 02 производит постановку пути в профиле на постоянную проектную отметку и в плане в проектное положение, а ДСП – выравнивает путь. Во 2-ой денек 20 монтёров пути делают работы Объём работ и затраты труда. по чистке и восстановлению лотков, чистке нагорных канав с уборкой загрязнителей. Под прикрытием технологического «окна» грейферной установкой на автомотрисе АГД – М, в комплекте с прицепом УП – 4, которую обслуживают 2 машиниста ж. д. с. м., убирают излишний балласт у опор контактной сети. На 3-ий денек – быстроходный планировщик ПБ производит отделку Объём работ и затраты труда. балластной призмы и планировку междупутья. 20 монтёров пути подрезают балласт из пол подошвы рельса. После подготовки соответственного фронта работ, рельсы подвергаются профильной шлифовке, рельсо - шлифовальным поездом РШП – 48. На этом работы на участке завершаются.
2.2 Список нужных машин и путного инструмента. 2.2.1 Список машин и устройств. - ПМГ - 1 - Машина RM – 2 - 1 - Спецсостав - 1 - ВПР – 02 - 1 - ДСП - 1 - Струг - 1 - СЗП Объём работ и затраты труда. – 600 - 1 - Хоппер – дозатор - 6 - ПБ - 1 - Моторно – гидравлический рихтовщик - 1 - Домкраты гидравлические - 1 2.2.2 Список путного инструмента. - Ломы остроконечные - 4 - Ключи гаечные путные - 2 - Ключи гаечные торцовые - 6 - Вилы стальные - 6 - Трос либо верёвка - 1 - Лопаты стальные - 20 - Железный лист (3 - 0,25 м) - 1 - Шаблон универсальный - 2 - Указатель температуры - 1 - Рулетка железная - 1 - Аппаратура связи (набор) - 1 - Радиостанция - 1

3 Безопасность движения и техника безопасности Для производства огромных по Объём работ и затраты труда. объёму работ в графике движения поездов должны предусматриваться «окна», в каких указываются характеристики ограничения скоростей, связанные с путными работами. О дальнейшем закрытии перегона, одиночных участков на 2-ух и многопутных участках 1-го либо нескольких путей, зам. начальника дороги, не позже, чем за день, уведомляет соответственных управляющих работ. В разрешении на создание Объём работ и затраты труда. работ с закрытием перегона зам. начальника дороги показывает время, на которое согласовано закрытие перегона либо отдельного участка и фамилию лица, осуществляющего единое управление этими работами. Фамилию и должность управляющего, осуществляющего единое управление, поездной диспетчер должен сказать дежурным по станциям, ограничивающим перегон. Перед закрытием перегона управляющий работ должен дать Объём работ и затраты труда. поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов и машин, с указанием, для каждого поезда и машины километра начальной остановки на закрытом перегоне и станции, куда они должны ворачиваться.


При пришествии срока начала работ с закрытием перегона,

поездной диспетчер Объём работ и затраты труда. устанавливает свободность соответственного пути на 2-ух и многопутных участках, после этого даёт приказ дежурным по станциям, ограничивающим перегон, о закрытии перегона либо пути.

Воспрещается приступать к работам до получения управляющим работ приказа поездного диспетчера и до огораживания места работ сигналами остановки, в согласовании с требованиями аннотации на электрифицированных участках, приказа энергодиспетчера Объём работ и затраты труда. о снятии напряжения в контактной сети и следующей установкой заземляющих штанг.

До выхода на работу управляющий должен:

- проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;

- убедиться лично, либо по телефону, у дежурных по станциям, ограничивающим перегон, в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принимается к выполнению;

- провести Объём работ и затраты труда. мотивированной инструктаж о маршруте прохода к месту работ, неопасных приёмов выполнения работ, порядок пропуска поездов.

Проход от места сбора, до места работ и назад, в границах жд станции, должны осуществляться с учётом местных критерий по маршруту служебного прохода, с соблюдением инструкций по охране труда.

Ответственным лицам, для обеспечения Объём работ и затраты труда. безопасности

работающих, при выполнении работ с применением путных

машин и устройств, должен быть управляющий работ,

назначенный начальником хозяйственного подразделения. Ответственный за соблюдение требований безопасности персоналом, обслуживающим машину, возлагается на инженера – технолога либо машиниста путной машины. К работе должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, а так же Объём работ и затраты труда. укомплектованные в согласовании с аннотацией

по их эксплуатации. Все операции, при работе путных машин, должны выполняться по команде управляющего работ. Машинист путной машины должен подать установленный звуковой сигнал. При работе путной машины по чистке и нарезки балласта, нужно соблюдать последующие требования: - при зарядке и разрядке рабочих очищающих органов, центральной сетки и выгребным Объём работ и затраты труда. рабочим органов, путная решётка должна закрепляться на предохранительных захватах, при всем этом не допускается нахождение работников на расстоянии 2-ух метров от поднимаемого и отпускаемого краном подрезного ножика и выгребного устройства; - при работе путных машин не допускается нахождение работников на расстоянии наименее 5 метров впереди, или сзади щебнеочистительной машины с центральным методом Объём работ и затраты труда. чистки, и наименее трёх метров с выгребным устройством, при всем этом воспрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей и поближе трёх метров от планировщиков и выброски транспортёров; - при пропуске поездов по примыкающему пути, работа путной машины - должна быть прекращена, а рабочие органы, со стороны междупутья, убраны Объём работ и затраты труда. в границах габарита подвижного состава; При работе электробалластёра и землеуборочной машины нужно соблюдать последующие требования: - при дозе и рассредотачивании балласта, управляющий работ должен смотреть, чтоб работники находились на расстоянии более 5 метров от последнего рельса; - при работе путного струга не допускается нахождение работников впереди и сзади крыла;
- при работе машин не допускается нахождение Объём работ и затраты труда. работников на рабочих органах машин и на расстоянии более 2-ух метров; - при передвижении землеуборочных машин в границах станции, поворотный транспортёр должен быть закреплён в продольном положении. При работе выпровочно – подбивочно – отделочных машин нужно соблюдать последующие требования: - перед выездом на перегон и с перегона, нужно убедиться что все рабочие Объём работ и затраты труда. органы приведены в транспортное положение и надёжно закреплены; - при работе машины следует находиться на расстоянии более 1-го метра от опущенных рабочих органов – уплотнителей, крыльев планировщиков, подбивочных блоков, уплотнителей балласта; - создавать какие или путные работы на расстоянии более 50 метров от машины; - воспользоваться наушниками, имеющимися в комплекте путной машины; - до Объём работ и затраты труда. работы путных машин нужно убедиться, что все передвигающиеся и крутящиеся части устройств надёжно изолированы кожухами и огораживанием; - не создавать ремонт машин при работающем движке, а так же при наличии давления в гидравлической и пневматической системах; - во время прохода поезда по примыкающему пути, работа машин должна быть прекращена, рабочие органы Объём работ и затраты труда. убраны в границах габаритов, обслуживающему персоналу следует находиться в кабинах управления, а бригаде монтёров пути–в колее закрытого пути.
Открытие перегона (пути) делается приказом поездного диспетчера только после получения извещения (письменного, по телефону, либо по радиосвязи) от начальника дистанции пути, либо уполномоченного им работника (по должности не ниже дорожного мастера). В Объём работ и затраты труда. извещении указывается: об окончании путных работ, об отсутствии на перегоне рабочих поездов, машин и агрегатов, также об отсутствии других препятствий для неопасного движения поездов, независимо от того, какая организация делала работы. Обозначенное извещение передаётся поездному диспетчеру конкретно либо через дежурного по станции (наиблежайшего). Приобретенное по телефону либо Объём работ и затраты труда. через дежурного по станции (наиблежайшего) поездной диспетчер записывает в «Журнал диспетчерских распоряжений».


obzor-i-sravnenie-sushestvuyushih-reshenij.html
obzor-innovacionnih-klasterov-v-inostrannih-gosudarstvah.html
obzor-interfejsa-programmi.html